Consejos a la hora de conducir con hielo

• Conducción

Conducir con nieve, y en especial conducir con hielo, son dos de las situaciones de mayor riesgo acon las que te puedes encontrar al volante de un vehículo en los meses de invierno. Para conducir con hielo en la calzada, tanto Ernesto Nava, director de la Escuela RACE de Conducción, como desde el departamento de Seguridad Vial del RACE, coinciden en que lo importante es llevar el coche de una forma preventiva y adelantarte a lo que puedas encontrarte en la carretera.

Con condiciones adversas, una buena asistencia en carretera es primordial.
¡Infórmate ahora!

Lo importante es llevar el coche de una forma preventiva y adelantarte a lo que puedas encontrarte en la carretera.

Ojo a la aparición de placas

Cuando tu zona de residencia se ve afectada por un temporal y hay presencia de nieve, el riesgo de hielo es más evidente. Sin embargo, las placas de hielo se pueden producir en días de anticiclón donde, aparentemente, la carretera está en buen estado. De hecho, ese es uno de los grandes peligros: en ocasiones, las placas no resultan del todo visibles, por lo que conviene estar especialmente atento.

Desde el departamento de Seguridad Vial nos recuerdan que debes estar alerta cuando, a primera hora de la mañana, el termómetro de tu vehículo marca 3ºC o menos: durante las últimas horas de la noche y hasta el amanecer se producen las horas más frías del día que, sumado a la humedad o la vegetación de la cuneta, pueden ocasionar placas de hielo o escarcha. Presta especial atención a las áreas sombrías, las zonas situadas bajo puentes y las depresiones del asfalto, pues son las zonas donde mayor probabilidad de hielo puedes encontrar. Nava recuerda que una pista clara la tienes cuando el asfalto está brillante. En ese caso, debes pasar muy despacio porque, seguramente, será una placa de hielo y puedas perder la tracción en las ruedas.

Tranquilidad y suavidad al volante, y mejor con marchas largas

En días con riesgo de hielo, tu conducción debe ser mucho más tranquila y suave. Trata de salir antes de casa y no llevar prisa. Eso te permitirá reducir la velocidad y no precipitarte a la hora de tomar decisiones como, por ejemplo, realizar adelantamientos que, en días gélidos, son mucho más arriesgados por la posibilidad de encontrar hielo.
La suavidad al volante es especialmente importante en estos días, donde la adherencia de los neumáticos se ve seriamente reducida. Toma nota de estos detalles a la hora de conducir con hielo:

Evita movimientos bruscos de volante que podrían provocar que el vehículo pierda la trazada normal. De hecho, muchos de los vehículos actuales disponen de control electrónico de estabilidad, que ayuda a mantener la trayectoria del coche en estos supuestos.

Si se produce un sobreviraje, un fenómeno que puede aparecer con hielo y mediante el cual la parte trasera se descontrola, hay que tratar de girar el volante en la dirección opuesta para enderezar la trayectoria.
Evita aceleraciones y frenazos bruscos. Sólo conseguirás tener un mayor deslizamiento y, por tanto, perder el control del coche.
Para conducir con hielo es mejor ir con las marchas largas y sin superar las 2.500 rpm. Si no, las ruedas pueden deslizar sobre el firme resbaladizo.

Si hay hielo, aumenta la distancia de seguridad

Tal como advierte el RACE, la distancia de seguridad es fundamental en todas las condiciones meteorológicas. Al conducir con hielo, aumenta enormemente la distancia que recorre un vehículo desde que el conductor pisa el freno hasta que el coche se detiene completamente.
De manera orientativa, la distancia total de detención (reacción + frenada) es de 57 metros cuando se conduce en condiciones soleadas y a 90 km/h, una cifra que sube hasta los 89 metros cuando la calzada está mojada. Si hay placas de hielo, se puede llegar a multiplicar por 10.

En cuanto a la adherencia, la DGT aconseja no superar el 20% de la velocidad límite de agarre para no salirse de la calzada. Según se desprende de los siguientes datos, aplicados a una curva de 90 metros de radio y 50 metros de longitud, las cifras de velocidad son especialmente sensibles con nieve y placas de hielo:

Ten a punto tu coche y con los neumáticos revisados

Por estas razones, hay dos aspectos relacionados con las ruedas a los que hay que prestar siempre mucha atención:

• Tipo de neumático: aunque los grandes fabricantes continúan innovando y desarrollando neumáticos All Seasons, para todas las estaciones del año, es conveniente utilizar neumáticos de invierno si vives en una zona de montaña donde las nevadas y las heladas son habituales en época de frío. Los compuestos de goma empleados y el dibujo de la banda de rodadura están adaptados a ello y garantizan mayor adherencia. En cualquier caso, debes llevar revisados todos los elementos de tu coche, no sólo los neumáticos. Puedes hacer el mantenimiento de tu coche en cualquiera de los talleres del servicio Eurekar, con la garantía del RACE. Recuerda que los socios del RACE tienen una garantía de neumáticos tanto con la asistencia como la reparación.
• Lleva siempre un juego de cadenas para las ruedas del coche, sobre todo visitas lugares de montaña puesto que, en caso de fuerte temporal y nevadas, la DGT podría decretar la obligatoriedad de usarlas en una determinada carretera. No obstante, con neumáticos especiales de invierno se puede prescindir de las cadenas en condiciones normales de nieve o hielo.

Recuerda que, si te haces socio del RACE, y tienes cualquier incidente en la carretera, por ejemplo si no puedes salir de la nieve o has tenido un problema con una placa de hielo, siempre puedes utilizar nuestro servicio de asistencia en carretera en cualquier parte del mundo.

Cómo conducir con hielo un coche automático

Ernesto Nava asegura que no hay que tener miedo al coche automático cuando hay hielo en la carretera. Debes mantener el mismo respeto a la vía helada que como si fueses en un coche manual.

Su consejo es que mantengas una velocidad lenta cuando te vayas a encontrar una placa o nieve compacta, para que puedas reaccionar a tiempo. Los coches automáticos, si no vas rápido, generalmente circulan en marchas largas que permiten ahorrar combustible y que el confort de marcha sea mejor. Si en algún momento necesitas ir a una marcha concreta, las cajas de cambio automáticas permiten una opción secuencial donde tú seleccionas la velocidad a la que quieres ir. De esta forma, podrás llevar una marcha larga que se adapte mejor a las condiciones de la vía y que te permita controlar más el coche.

Cómo conducir con hielo un coche eléctrico

Un coche eléctrico no tiene marchas, así que en la dinámica de conducción es como conducir uno automático: debes ir despacio cuando la carretera está helada para que, en caso de sorpresa, puedas controlarlo lo antes posible.

A la hora de acelerar, en un coche eléctrico tienes todo el par desde cero, por lo que debes ser muy sutil con el pedal para que las ruedas no derrapen más de la cuenta. En estas circunstancias debes procurar que los neumáticos traccionen lo antes posible y eso lo conseguirás rodando a baja velocidad.

Y recuerda, con RACE Eurekar tendrás descuento en reparaciones, mantenimientos o cambios de neumáticos.
¡Quiero encontrar un taller!