Las diez averías más caras que puede tener tu coche

Se trata de la más temida por su alto precio. Si hablamos de una caja de cambios manual, la que tienen la mayoría de coches en España, la reparación puede ocupar 9 horas de trabajo y costar entre 7.000 euros (si el coche supera los 12 años) y 10.000 euros (si es un vehículo recién salido del concesionario). Si la caja de cambios es automática, el coste de reparación ascenderá a las 11 horas de mano de obra en una franja de 11.000-14.000 euros, según la antigüedad del coche. Para evitar que la avería surja con antelación, te recomendamos conducir sin salidas bruscas y acelerando paulatinamente.

Se encarga de permitir el cierre de las cámaras de combustión, y es fundamental para que el motor funcione correctamente. Su reparación conlleva unas 16 horas de mano de obra. Para evitar problemas con este componente, es imprescindible realizar los cambios de aceite y refrigerante cuando indica el fabricante, así como controlar que sus niveles son siempre los adecuados. Puede costar unos 5.000 € aproximadamente.

Requiere unas 11 horas de reparación y un coste de unos 2.800 €, pero su alto precio se debe a que se trata de un sistema caro en sí mismo. Lo utilizan sobre todo vehículos de gama deportiva, pues el turbo se encarga de sobrealimentar el motor para que rinda más. Por ello, hay que respetar una serie de consejos para que dicha sobrealimentación no sea excesiva y derive en una avería. Sobre todo, hacer un uso inteligente del ralentí: dejar el coche en ese estado durante 30 segundos antes de emprender la marcha y otros 30 segundos antes de apagar el motor al finalizar la conducción, con el fin de regular su temperatura. También se recomienda no realizar una conducción demasiado brusca.

Esta pieza regula el giro del cigüeñal, manteniéndolo constante. Hoy día también funcionan los llamados volantes motor bimasa. La pieza en sí no es barata, unos 1.600 €, aunque tampoco es tan cara como otras. El problema es que su avería requiere unas 12 horas de trabajo, pues implica el desmontaje y montaje de otros elementos de la distribución y del motor en sí. Te aconsejamos acudir al taller si empiezas a notar que cada vez te cuesta más meter las marchas y que el pedal de embrague tiene vibraciones.

Es otra avería costosa por sus piezas (unos 3.900 euros en total), y no tanto por su mano de obra, pues apenas se necesitan unas tres horas y media de trabajo, incluida la diagnosis. Los inyectores son una parte fundamental en el proceso de combustión del motor ya que son los encargados de pulverizar el combustible en la cámara de combustión. Debes tener en cuenta: no te retrases en el cambio de filtro de combustible y reposta en gasolineras que ofrezcan un carburante con aditivos de buena calidad.

Es el eje con codos y contrapesos que transforma el movimiento rectilíneo alternativo en otro de carácter circular uniforme. Normalmente, la avería supone el cambio del retén del cigüeñal, una pieza que no es cara, pero al igual que ocurre con el volante motor, es difícil llegar hasta ella, por lo que hay que desmontar y montar numerosos elementos del motor. Suele implicar unas 17 horas de mano de obra y un precio alrededor de 3.300 €. Es una de las partes por las que el motor puede perder aceite, así que debes acudir al taller si notas alguna fuga, por pequeña que sea.
En el caso de los coches nuevos, en la actualidad los fabricantes no suelen ofrecer recambios de las piezas del cigüeñal. En su lugar, dan la alternativa de adquirir una pieza nueva, ya que es más rentable que verificar cuál es la avería (se pueden perder muchas horas hasta descubrir qué pieza puede fallar) y luego realizar el cambio.

Entre 16 y 20 horas van a estar destinadas en mano de obra. Ese es el tiempo estimado para sustituir esta pieza metálica donde se acoplan otras del motor, como pistones y cilindros. Su deterioro suele provocarse porque no se cambia adecuadamente el aceite y el refrigerante, o por aceleraciones fuertes con el motor en frío. El precio de la reparación rondaría los 5.300 €.

Sirve para atrapar las partículas contaminantes resultantes de la combustión y reducir así las emisiones. Cambiarlo no lleva mucho tiempo (apenas 2 horas), pero la pieza es cara. El precio total es de 2.500 €. Su deterioro lo sufren especialmente los coches que solo circulan en ciudad, experimentado una obstrucción del mismo, por lo que se recomienda salir a la carretera cada cierto tiempo y llevarlo ligeramente revolucionado (2.000-2.500 rpm) para su regeneración.

La reparación de cuatro bielas, si el motor es de cuatro cilindros, ronda los 2.700 €. Arreglar o cambiar estas piezas metálicas, relacionadas directamente con los pistones y el cigüeñal, es probablemente una de las reparaciones con mayor carga de mano de obra (20 horas en muchos casos). Para un buen mantenimiento, es fundamental que la lubricación del motor sea la adecuada. También conviene revisar el estado de los cojinetes de forma periódica.

No es uno de esos elementos críticos para el funcionamiento del coche, pero pocos conductores pueden prescindir de él en la actualidad. Los elementos que más se suelen estropear son el compresor y el evaporador. Para reparar el compresor hay que destinar unas 3 horas de trabajo y el precio ronda los 1.500 euros. El arreglo del evaporador implica unas 2 horas de mano de obra y su precio se eleva hasta los 1.000 euros aproximadamente. Encenderlo de vez en cuando sin necesidad de esperar al verano y evitar la acumulación de polvo, polen u otras partículas ayudará a que el sistema funcione mejor durante más tiempo.